科技男

【明報專訊】環保車也分不同層次，天然資源消耗愈少愈好，可惜零污染太陽能汽車未研發成功，較少污染的電動車亦只屬起步階段，馬達引擎混能Hybrid車又只限貴價車種未能普及，一般市民用車想為環保出力也不容易。不過近年各車廠大力推動最基本的減排系統，短暫停車時引擎會自動熄火，可起慳油及減排之效，在電車及Hybrid車未能普及的當下，算是為塞車嚴重、環境又特別污染的大都市盡點綿力。配備i-stop系統的最新Mazda3 BluePower版本，就可說是最實際的入門環保先鋒。

其實，首部到港設有停車熄匙系統的新車是去年的smart mhd，而且售價低至99,000，可惜在交通網絡發達的香港用雙座位車款，本身就不算環保，實用度低，絕難普及。不過家庭車尺碼的動感揭背車Mazda3 Sport在同級之中，本身已是實用超值，今次再追加i-stop停車熄匙系統的Mazda3 BluePower，耗油大減近30%，吸引力更上一層；加上設計更細心，大大降低了市民對環保新科技的憂慮，足以推動一般家庭車用家為環保出力。

停車自動熄匙 0.35秒起動

要介紹Mazda3 BluePower的i-stop停車熄匙系統，可以極簡單，亦可以極複雜。簡單而言，就是當駕駛者踩Brake停車時，引擎就會自動熄火，當再次踏油門時，引擎於0.35秒之內又可以快速啟動開車，將不必要的耗油及排放降低。在市區停燈位或塞車時可發揮最大效用，假若一部2.0公升汽車一日有10分鐘處於「踩Brake狀態」，就能少用260c.c.汽油，以現時15.38/L油價計，一年可慳達1462油費及減少227kg二氧化碳排放，同時減低荷包及地球的負擔。

然而在實際使用上，大家對i-stop停車熄匙系統這種新科技肯定會有不少疑問，那就要較複雜地解釋了。首先最基本當然是使用方便與否，啟動i-stop系統只需按一個掣，當表板的i-stop燈號亮起綠燈，便能正常運作，駕駛方法完全毋須改變，絕對不會適應困難。其次是舒適度的問題，在車廂與車外溫差超過5度時，i-stop系統會自動關閉，停車後引擎繼續運作，確保冷氣充足，並不會出現smart mhd停車熄匙後沒冷氣的情况。更重要是當i-stop系統停車熄匙後，再踏油門時，是使用獨立的專用電池、馬達及直噴引擎的燃燒能量來重新啟動引擎，所以0.35秒啟動時間、震動及噪音都比一般車更快、更低，不單將對乘客的影響降至最低，亦無損引擎的耐用度，就算一年365日每日重新「撻」引擎82次，仍可行足120,000km，已夠一般車主用足10年，環保之餘亦令車主無後顧之憂。何况車主不喜歡時，按一下掣就可關掉i-stop系統，令Mazda3 BluePower變回一部普通汽車。

雖然i-stop系統的原理簡單，但絕不可把Mazda3 BluePower當作只是加上一個新系統那麼簡單。為配合i-stop系統，全車也有很多相應的改良，跟以往的Mazda3有不少分別。跳入車廂就可發現，中控台中央除原有的紅色音響、冷氣屏幕外，還多了個Multi Information Display（MID）彩色顯示屏，用以顯示i-stop系統停車熄匙的累積時間，雖以日文顯示，但有可愛的植物圖案，停車熄匙累積達8.5小時，就會由樹苗長成大樹，鼓勵車主環保駕駛。

19萬樓下又平又慳油

此外，雖然Mazda3 BluePower機械上繼續以2.0公升引擎配5前速+/-波箱，但其實引擎已改為DISI缸內燃油直噴形式，縱使輸出微升3ps及0.4kg-m，但車重也增加了37kg，試車時並不覺性能跟之前的Mazda3 Sport有分別，仍能保持沉實力量及彎路功架。重點是耗油由12.1km/L大幅降至16.8km/L，油費只需約0.9/km，比不少1.5公升房車還要慳油。最驚喜的是大幅改良後的Mazda3 BluePower售價不加反減，只售189,990，實在超值得過分！

文﹕Joel Barish

圖﹕朱永倫

編輯：趙炳全