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【明報專訊】瑞典雖非汽車強國，但不乏出色之作，Volvo便是最成功的瑞典車廠，而Saab在八、九十年代亦紅極一時，憑獨特設計成為優皮象徵。雖然早年因母公司GM財政問題而沉寂多時，但去年由荷蘭超級跑車廠Spyker接掌後捲土重來，頭炮第二代9-5帶著Aero X概念車的科幻登場。代理年初先以頂級的9-5 Aero Turbo6 XWD打響名堂，令人重新認識Saab的超班性能及設備，然而定價高達65萬元為復興帶來不少阻力；今次再來的9-5 Vector Turbo4入門版平了11萬元，同樣具備新世代Saab的吸引元素，為不落俗套的行政房車用家帶來上佳選擇。

從名字可知，9-5 Vector在外形上就是少了9-5 Aero的惡辣動感頭泵把，輪圈亦因應馬力下降而由19吋改為18吋。但圓渾的車身、LED尾燈設計、獨特倒梯形鬼面罩及頭燈配高貴的金屬框，依舊充滿科幻味。特別是今次拍攝的白色車身，未來感跟Aero X同出一轍，跟9-5 Aero頂級版其實分別不大，絕不會令人覺得低級。

9-5 Aero入門版 平足11萬

頂級的9-5 Aero Turbo6 XWD使用330匹2.8公升直六Turbo引擎配四驅系統，性能雖是強勁，但偏向高速的設定在本港難以完全發揮。反而今次的9-5 Vector Turbo4入門版更恰到好處，雖然改用2.0公升直四Turbo引擎，令馬力下降至220匹，但引擎經過大幅改良，比9-3所用的高出10匹及5.1kg-m，性能絕不比一眾hot hatch所用的2.0公升Turbo引擎弱，配上的6速波箱應付得更從容。加上由四驅改為前驅及換上較細的18吋輪胎，減少了行車負擔，引擎及驅動系統改動令車重降低200kg，整體上加速雖沒有9-5 Aero Turbo6 XWD的壓迫力，但更爽快輕鬆，未有乏力之感。稱不上是快車，但夠用有餘，耗油量更由10.6L/100km降至9.1L/100km。

另外，新一代9-5的車架本身已異常紮實，加上懸掛調校出色，其實9-5 Aero Turbo6 XWD四驅系統的效果在一般環境並不明顯，所以就算9-5 Vector Turbo4只以前輪驅動，彎路表現仍穩健自然，高速入彎推頭傾向也並不明顯。此外，9-5 Vector Turbo4雖然取消了9-5 Aero Turbo6 XWD的DriveSense動態駕駛系統，但避震的表現跟9-5 Aero Turbo6 XWD用Intelligent模式時差不多，雖然少了更改模式的彈性，但仍足以應付不同路面，舒適及操控樂趣可取得平衡，縱使定位為入門版，表現卻一點也不入門。

「戰機」內籠高級好玩

Spyker及Saab都曾生產戰鬥機，在第二代9-5身上亦注入不少戰機元素，以駕駛者為中心的弧形中控台設計、一大排如散熱槽的冷氣出風口及白字綠針的表板，讓司機有如駕駛戰機的氣氛，比規矩的德國車有性格得多；只是欠缺了豪華房車見慣的大幅裝飾，要細心留意車廂的裝嵌手功及皮革用料，才能體味其高級感。超過5米長的車身比同級車稍大，後座及尾箱空間非常充裕。貴版9-5 Aero Turbo6 XWD配上大量細心裝備，豪華度更勝Volvo，甚至比德國對手亦有過之而無不及。

至於9-5 Vector Turbo4雖然定價親民，但設備並無大幅削減，跳進車廂極難察覺跟9-5 Aero Turbo6 XWD的分別。坐在司機位上，軚盤+/-波及定速巡航按鈕依舊，中控台的Start猫top引擎啟動掣、電子手掣、兩區恆溫冷氣及Night panel夜航儀表等亦沒變，巨型雙天窗及後座出風口仍在。原來刪除了的只是擋風玻璃上的投射式表板顯示，以及將可播放USB的音響由11揚聲器Harman Kardon 5.1高級音響，改為普通9聲道音響，影響實在不大，這樣就慳回11萬元，實在物超所值。

文﹕Joel Barish

編輯：趙炳全