【明報專訊】近年巨盒型MPV風靡全港，回想當年帶起熱潮的上代Nissan Serena，2007年到港時剛好政府開始實施環保車稅務優惠，加上耗油量13.2km/L低盡同級，銷售反應出奇熱烈，同時引發了巨盒型MPV的空間及耗油量大戰。隨後而來的Toyota Noah及Honda Stepwgn，一部比一部巨型、慳油，外形與設備也愈鬥愈豪，令Serena漸漸被人遺忘。不過，今年新一代Serena到港，15.4km/L耗油量同級最低，更是繼smart fortwo mhd及Mazda3 BluePower之後，第3款配備停車熄匙系統的新車，為跟一眾日本版及動感版巨盒MPV火併，代理一來便是Highway Star大包圍版本，售價30萬元樓下，誓要重奪巨盒MPV王位！
老實說，全新的第4代Serena跟上代的外形分別不大，只是將上代過分善良的圓邊設計，變得稍為鋒利，頭燈、泵把有更多起角位，並加大了金屬鬼面罩，以及在頭燈、鬼面罩下加上一條電鍍裝飾，令肥大身軀看起來較精神醒目。當然，今次首先來港的屬Highway Star包圍版，頭泵把更棱角分明，又設有頭鏟，直排射燈位亦更有動感；再加上車側伸展至半截車門的裙腳，豪味及霸氣同時升級，首先已通過現今巨盒MPV外形要求的第一關，不會令男車主反感。然而要過餘下7個家人的一關，過需看這部8座MPV夠不夠實際。
MPV首用停車熄火系統
表面上，Serena仍是採用2.0公升引擎，實質內裏已翻天覆地改良，不單加入了缸內直噴燃油系統及用上雙VTC可變活瓣正時系統，令馬力大增10匹，同時油耗亦大減，更是Nissan首次用上Idling Stop停車熄匙系統的車種，停車踏實Brake時引擎會自動熄火，令耗油由上代的13.2km/L降至15.4km/L，比對手低6%以上，油費只需約1/km，成為同級慳油之王！
為配合停車熄匙系統，廠方作出大量高科技設定，引擎曲軸以皮帶連接新研製的EcoMotor直接起動，取代一般汽車所用的Starter，令停車熄匙系統的效率提高25%以上，再起動時間更快及寧靜，將引擎開關對乘客的騷擾降至最低。若系統感應到車廂在熄匙後溫度過高，也會自動啟動引擎，令車內冷氣源源不絕。最特別是Serena的波浪形表板右邊特設ECO Meter，除顯示行車的耗油情况及平均耗油，更統計停車熄匙系統的累積時間及慳了多少汽油，既可鼓勵車主為環境出力，亦可知實際慳了多少油費，令掌管財政的老婆也贊成換車。
一流天幕 座椅靈活變動
現時買巨盒型MPV，很多時都要從載客量及舒適度之間抉擇，分7座及8座兩個版本，買錯了就恨錯難返。不過Serena早在上代已解決了這問題，今代亦繼續靈活，中排的中間座位設計得較窄，左右兩邊則跟前座一樣是Full Size座位，而且中排中央座位可摺合成為大手枕，更可推到前座，令中排變成豪華雙獨立座位，不單可隨時變身成7座或8座，亦可做出前中排或中後排的Walk-though走廊。加上今代Serena車身長闊高分別增加了120、40及25mm，車廂長度及高度分別達3060及1380mm，最後排座位的腳部及頭部空間，絕對容得下3個成人。
設備方面，天窗有新安排，由上代的雙天窗升級為單一巨型天幕，更如Alphard般在兩邊加上藍光LED，配合中排車頂的摺合式屏幕及DVD音響，其實已達頂級MPV水平。而且Serena加入了不少歐洲MPV的細心小設備，如中排小餐桌及窗簾等，絕對能令小朋友乖乖坐定。
文﹕Joel Barish
圖﹕陳淑安
編輯：趙炳全
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